进入“5元时代”的喜和忧

17日，汽油又下调油价：折合92号汽油每升下调约0.79元，0号柴油每升下调约0.83元。意味着国内汽油、柴油价格全面进入“5元时代”。作为拥有私家车的我们（上海约为48辆／百户，与东京持平），当然高兴，用车费用负担自然可减轻些了。然而，石油价格全球的下降，降到28美元，也意味着全球经济进入“不景气”区域，个人“喜”的同时，有大局的“忧”。
用油量与用电量、货运客运量、生活资料生产资料销售量等一起，这类数据直接关联着经济发展的态势趋势。也就是说，私家车耗油的“微观”视角，与经济走向的“宏观”趋势相关联。笔者就此做两点思考和解析。
其一，石油作为工业运行的“血脉”，对它的拥有和它的价格起伏，是经济曲线走向的重要标志。我们应抓住油价相对较低的时期，加大生产、引进和储备的数量，以增强自己实力。二战以后，西方发达国家复苏和强劲发展的“黄金时期”，重要的一点是获取了廉价的石油资源。据权威部门研究资料，1960年OPEC成立以前，石油的生产和需求受西方国家控制，油价处于1.5～1.8美元/桶的垄断低水平。多次由石油引发中东战争，到1980年，油价涨到30美元以上，引来世界“石油危机”。中国上世纪60年代，我国自力更生奋力开发大庆油田，把“贫油国”这顶帽子“甩到太平洋里去了”。改革开放以后，我国的石油产量接近2亿吨，随着经济体量的增大，用油量逐步增多，自产油不够，海外购买的石油比例扩大，而世界石油价曾经上升明显，2008年7月创下接近150美元/桶（1吨＝6.18桶）的历史最高纪录，给中国经济增加不小的负担。国际金融危机爆发，下降到40美元/桶，以后在30-70美元/桶间波动。应该认为，近年来世界经济处于低速增长阶段，石油价格相对较低位，购买和储备是我们的战略选择，2019年进口石油，我们增长了10.1%，达到4.61亿吨。
其二，新冠病毒来袭，成为经济发展中的“搅局者”，增加了发展中的不确定性。道理很浅显，病毒的防控，主要靠对传染源的阻隔，即人际的阻隔。这样，人流、物流被阻隔，影响了生产要素的流动、选择、组合的顺畅。疫情开始从武汉爆发，武汉、湖北成了重灾区，以后全中国都采取了不同程度的隔离措施、由此一来，对中国一季度的经济状况发生很大的冲击，尤其是与“流通”、“人群集聚”有关的产业影响更为直接，诸如旅游、住宿餐饮、批发零售、交通运输、物流仓储、文化娱乐、会展等行业。由此对我们经济发展的方式转变，提出新的要求。比如，电子信息技术、网络技术的运用，成为我们的重要选择。如今，疫情向世界各国蔓延，尤其是世界重要经济体的欧盟各国，以此，世界经济的进一步下行，是今年上半年的态势。研判世界经济发展形势，成了我们的重要任务，这一点，新近召开的中共中央政治局常委会会议就提出了思路和要求。这种研判，包括“宏观上”对石油生产、购买、储备的战略安排，这属于“顶层设计”；也包括“微观上”用油户和人员的节约，及尽力用非化石资源能源（清洁能源），减少二氧化碳的排放、对大气的污染，私家车的电能车选择、使用，就是一种趋势。这，与市民的抉择和行动相关联。