南京货改乘铁路来上海出口，铁海联运时效运价优势明显

4月24日，铁海联运班列满载医疗用品、体育用品等货物，从南京货运中心尧化门货场出发，开往上海芦潮港，预计于当天晚上23时抵达目的地。接下来，这批货物将通过卡车运至上海洋山港出口。

这是今年4月15日南京尧化门至上海芦潮港首趟班列开行以来开出的第三趟直达班列。今年以来，该铁海联运班列已累计发送76个标箱、发运货值约320万元。

跨境物流不畅，是国内外贸企业复工复产面临的一大挑战。铁路部门相关负责人介绍，这趟班列推出后，不少企业主动找上门。在疫情防控常态化条件下，南京至上海芦潮港直达班列的稳定开行，为沿线企业加快复产和地方经济社会发展提供了可靠运力支持。

相比之前货物先走水路运至上海，再换大型国际集装箱轮出口，铁海联运方式的最大亮点是压缩了物流时间——据统计，货物从南京尧化门至上海芦潮港的铁路运输时间为9小时，从南京到上海洋山港出口的全程物流时间被控制在12小时以内，较全程水路运输节省4天左右，综合运输效率得到明显提升。

在价格方面，铁路部门积极争取价格政策，给予运价下浮50%的优惠，江苏省、上海市也为铁海联运项目制定了补贴政策，尽最大可能让“利”给客户，实现了铁海联运费用与全程水路运输持平、较全程公路运输费用减少近二分之一，助力客户企业降本增效。

近年来，随着环保要求的不断提高和“一带一路”倡议的推进，我国一直在推进运输结构调整，铁路加水路这样的多式联运成为战略部署。

长三角铁路部门针对南京地区客户企业货物运输需求，在去年试点开行的基础上，于今年4月份正式开办南京尧化门到上海芦潮港“点对点”货物直达运输服务业务。目前，该班列实现了常态化稳定开行，具备每日组织班列开行的能力，成为南京地区直通海上丝绸之路、服务“一带一路”的物流便捷通道和国际贸易通道。