国内首个在既有运营线路上新增地铁车站顺利完成信号割接

上海早报网7月5日电 （龚莎）7月5日凌晨，11号线从首班载客列车开始，停靠在建中的陈翔公路站站台（尚未开通），实行不上下客停站演练，开展信号等设施设备联动测试，这标志着11号线陈翔公路站信号系统割接工作顺利完成并进入到运营演练阶段。

陈翔公路站工程采取“边运营、边改造、边建设”模式，自开工建设以来经过近三年时间，一系列工程节点顺利完成，整体改造施工做到了对乘客出行的“零影响”。

上海地铁维护保障有限公司通号分公司11号线陈翔公路站信号项目经理顾静波介绍：“上海地铁在信号割接方面已积累了丰富的调试经验，但每次割接项目各有不同，本次割接工程在原预留车站信号接口上向南翔站方向前移约300米，这使得整个信号预留设备，包括信号机、计轴等设施设备均需重新铺设安装，施工难度进一步增大。”

为提高施工效率，调试团队在总结以往经验的基础上，对11号线陈翔公路站预留设备、硬件软件、既有线系统、运营风险等因素进行深入研究分析，制定形成高效、可靠的调试作业体系，并对项目各个环节的时间节点进行盯控，优化倒接流程和作业方案，不断提升设备的稳定性和可靠性。

信号顺利割接是11号线陈翔公路站正式开通前的重要节点。接下来，技术人员将抓紧调试各类设施设备，争取早日启用车站，为周边市民乘客出行提供便利。车站开通将对于该地区城市功能的合理布局如城市规划、交通、经济乃至社会环境等起到重要的作用，进一步加速城市化进程，带动地区发展。

11号线陈翔公路站位于马陆站与南翔站之间，为高架两层侧式车站，位于沪嘉高速公路与古猗园路之间，南北向骑跨陈翔路，是11号线北段一期预留车站，原名环球乐园站。本站原为该区域环球乐园大型游乐园项目的公共交通配套设施，后因环球乐园项目未付诸实施、车站定为预留以为后期留有余地。随着云翔大型居住社区及南翔东社区建设的不断深入，站点周边住房林立并陆续交付使用，逐步形成充足稳定的客源及强劲的交通需求。为此，市、区政府协同申通集团经多次协调后，启动了陈翔公路站的建设。

据介绍，陈翔公路站工程是上海第一次在既有运营的地铁线路上新增车站，由中铁四局电气化公司负责机电安装、供电系统、接触网系统、通信系统、信号系统、电梯及站台门、自动售检票等16个专业的施工，陈翔公路站是国内首个在既有运营线路上新增的地铁车站。自开工以来的三年时间里，工程建设者面对诸多困难挑战，统筹安排，合理组织，推动项目平稳前行。作为陈翔公路站风险最大、难度最高的接触网改造工程，换线施工锚段长度为1607米，为上海地铁换线施工长度之最；其中四分之三线路为曲线，为上海地铁换线施工难度之最。2019年6月4日，在运营结束到第二天凌晨首班车发车，短短2个多小时里接续完成十多道工序， 300多名施工人员克服了有效施工时间短、长曲线区间线缆张力控制难、现场噪音控制要求高和作业面穿插叠加等诸多施工难点，圆满顺利地完成了既定接触网改造施工计划。