浦东即将再添一轨交线路，不仅实现全自动无人驾驶，还能让设备“开口说话”

近日，上海轨道交通18号线一期南段（航头站至御桥站）顺利通过初期运营前安全评估，具备全自动运行初期运营条件。这意味着，位于浦东的该区段线路开通在即。

作为上海首批全功能一次性开通最高等级全自动无人驾驶系统的地铁线路，18号线具有自动唤醒、自动发车、自动折返、自动安全防护以及远程控制等高新技术应用。

列车在正线运营期间，可根据实际需求，通过中央控制中心对列车车辆实施远程功能控制。“全自动无人驾驶，并不意味着列车没有驾驶员。当然，这里的驾驶员有另一个名称——多职能列控员。”上海轨道交通18号线发展有限公司副总经理奚巍告诉记者，列控员必须经过严格的选拔与培训，熟悉列车系统与操作。在线路初期运营，及后期运营高峰期间，值守在设置有操作平台的列车车头位置，关注列车行进状态。其他时间则在列车里巡视。

“在列车加速度、与屏蔽门联动等方面，全自动驾驶模式能达到更高的精度，从而实现更为平稳的运行。”值得一提的是，在铺轨作业中，18号线对标高铁技术，现场施工把控甚至更为严格。这样的精准度，提高了轨道几何状态的平顺性，实现了在每小时60公里的状态下，部分区段车厢内“硬币站立不倒”的目标。

让设备“开口说话”，是18号线的一大特点。它是上海地铁第一条以建设、运营单位为主导，全线应用智慧运维平台的线路。

所谓智慧运维，可以理解为在BIM（建筑信息模型）管理平台上，搭建起线路的仿真模型。在建设与运营过程中，通过传感器等方式实现所有设备、环境和客流状态可感，将数据传输至平台，进行综合与分析。

“一旦出现故障，平台便会提前预警，工作人员可通过手持设备，即时查看故障原因，包括厂商信息、过往故障次数等也一目了然。”据介绍，18号线是上海地铁首次实现数字资产信息从建设期到运维期的无缝传递；首次在竣工交付时同步交付数字资产和BIM运维平台；首次将基于BIM的运维管理平台从单个车站推广到全线。

在绿色节能方面，18号线还作出了一个尝试，成为国内首例全线LEED认证的项目。

LEED是由美国绿色建筑协会开发的评价体系，旨在通过节能、节水、二氧化碳减排、提升室内环境质量和资源服务等方面的不同等级认证，鼓励并推动绿色建筑的开发和实践，进而实现可持续发展。

该评估体系原本只用于建筑领域，18号线将其创造性地应用于地铁建设之中。“在设计阶段，不仅考虑车站建筑，还进一步扩展LEED认证的适用范围，将运行区间、停车场等也囊括其中。”据预计，线路年节水率将达到35%以上、建筑节能率达到13%以上。

此外，申通地铁集团还参与编制公共交通站点绿色认证标准4.0试行版，并于2018年11月向167个国家及地区发布，为地铁提供可遵循的绿色建造标准。