ADAS技术仍然是独立汽车销售商的盲点-并使生命危险

在有关自动驾驶汽车的广泛讨论中，越来越多的对话探讨了如何让驾驶员了解和教育有关使部分或全部自动驾驶成为可能的技术。

在深入讨论之前，我们先进行一番探讨，目前我们拥有的最先进的系统在自动化的SAE（汽车工程师协会）级别上被评为第2级（共5级）。2级自动化也称为ADAS（高级驾驶员辅助系统）。这些系统包括Tesla的Autopilot，Polestar的Pilot Assist和Nissan的Pro Pilot。

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尽管无人驾驶汽车技术复杂，但原则上听起来很简单。但是，该术语适用于所有具有不同程度的自动化和功能的车辆，对于驾驶员和汽车销售商来说，越来越难于实际了解该技术是什么，没有能力以及如何实现。用于增强安全性。实际上，特斯拉甚至在其销售自动驾驶仪系统的方式上已经被德国法院提起诉讼。

但是有些人试图弄清楚。

一组荷兰大学的研究人员曾问：“ 如何购车者和汽车销售商目前了解ADAS？” 为了回答这个问题，他们研究了独立经销商和制造商拥有的汽车经销商以及购买者如何接受ADAS系统的教育，以及如何在从购买者到制造者的购买链中收集信息。

这是研究人员发现的有关购车者的最高结果。

• 几乎四分之一的驾驶员没有在购买的汽车中收到有关ADAS系统的任何信息。对于二手车购买者来说更是如此，其中34％的人没有收到任何信息。
• 在这样做的公司中，只有不到10％的人实际能够在交付汽车之前试用这些系统。

尽管新车购买者可能了解他们的系统，但在将汽车带回家之前，他们很少正确地掌握它们的系统。

尽管大多数新车购买者都收到了有关其汽车ADAS技术的信息，但研究人员表示，令人担忧的是，有25％的新购车者未获得任何信息。

他们总结道：“考虑到ADAS的复杂性和多样性，这令人担忧的驾驶员离开了汽车销售点而没有ADAS信息。”

研究人员还指出，接收信息与接受该技术的全面培训截然不同。根据他们的研究，确实收到信息的驾驶员指出，这主要解决了基本操作和功能，但没有详细说明系统的局限性。

对于经销商销售车辆，这是一个类似的故事，但并非完全如此。

• 将近40％的汽车零售商没有在所售汽车上获得有关ADAS系统的足够信息。
• 也就是说，与独立销售商相比，制造商拥有的经销商更经常收到有关ADAS的足够信息。大约59％的独立零售商很少或几乎不了解他们所出售的ADAS技术的信息，而对于制造商拥有的经销商而言，这一数字还不到9％。

值得注意的是，具有ADAS系统的仅限EV的公司（例如Tesla和Polestar）在销售汽车方面正在打破传统的零售方式。在这两种情况下，与传统的汽车销售相比，制造商与销售汽车的业务部门之间的联系更为紧密，传统的汽车销售商通常由第三方拥有经销商，并且汽车本身是独立的业务。

考虑到这一点，与独立零售商相比，品牌零售商实质上具有更好的教育客户的能力。现在还不那么在意，但是当配备ADAS的车辆在未来五到十年内进入二手市场，而买主的能力和局限性得不到适当的教育时，这将是一个问题。

对于独立经销商而言，掌握有关ADAS系统的详细信息非常困难。他们通常必须与其他经销商，批发商交谈，或者自己与车辆制造商联系。这意味着信息可能过时或不一致。因此，独立经销商需要由行业机构维护的集中式系统，其中包含所有制造商都可以轻松访问的有关ADAS系统的信息。

在这变成现实之前（可能永远不会），如果您要向独立卖家购买配备了许多ADAS功能的，专注于技术的汽车，请务必自己进行详细研究。

确实，如果从这项研究中可以看出一件事，那就是在进行有关ADAS技术的教育时需要考虑独立的汽车销售商。购车者对于购车者而言是至关重要的接触点，如果他们没有能力回答顾客的问题，则可能会危及生命，因为滥用ADAS技术可能会致命。