打造四川北路“绿波廊” 通勤提速助力复工复产

四川北路，全长3.7公里，南起北苏州路，北至西江湾路，连接着虹口足球场和新兴的北外滩区域，沿途涉及18个路口，其中15个路口设置信号灯。与其相交的既有双向8车道的海宁路，也有人流如织的支小路段，例如虬江路、东宝兴路、多伦路、溧阳路、甜爱路等等。

作为一条老牌的商业街，如今的四川北路是不少市民上下班通勤的必经之路，市民乔先生就是其中之一。乔先生回忆，直至去年秋天，他每天驾车上下班单程都需要45分钟左右，其中有近一半时间都是行驶在四川北路上。随着复工复产，不少市民选择了驾车而放弃了公交出行，本以为四川北路可能更堵的乔先生却惊喜地发现，自己花在通勤路上的时间少了很多，出门时间不变的前提下，有时还能提早赶到单位吃个早餐。而同样“被提速”的还有公交司机张师傅，他驾驶的939路公交车每天要在四川北路来来回回十几趟，虽然没有公交专用车道，但经他估算，如今早晚高峰通过整条四川北路的时间，比去年同期快出将近10分钟。“绿灯多了”是张师傅最直观的感觉，而这也正是虹口交警给四川北路提速的关键所在。

硬件难改，实地调研寻他法

多年来，由于区域建设的整体变化，四川北路沿线曾一度被扣上了常年拥堵的帽子。缓解拥堵，首当其冲的方案当然是拓宽道路，但这样不仅工程量大，对于本就不宽的四川北路来说，增设车道的可行性也不高。如何在现有道路条件情况下缓解拥堵，成为摆在虹口交警面前的一道难题。

为此，虹口交警支队组织警力对四川北路车流特点进行了实地调研，并对沿途每个路口的车流数据进行了分析。交警发现，四川北路的早晚高峰潮汐式现象明显，造成拥堵的主要原因在于相邻路口间距较短，车辆遇到路口后的频繁启停降低了整个路段的通行效率。这就好比一条河流，中间出现了连续的隘口，水流速度自然缓慢。如果能减少隘口的影响增强水流的连续性，那么即使是一条不宽的小河，流量也能得到不小的提升。

既然硬件难动，就从软件下手。很快，虹口交警就找到了解决的办法：调整绿信比，即延长路口绿灯时长，并将整条四川北路作为一个整体，打造一条信号灯绿波廊。

绿灯多几秒？一道简单的难题

增加绿灯时长，这个看似简单的措施，其实却要考虑到很多因素。光满足四川北路车流的通行需求还不行，还要考虑到不能影响沿途支路的通行能力，更不能影响非机动车或行人的通行权益。

以四川北路山阴路为例，原本该路口一个信号灯周期时间为160秒，分别为山阴路40秒，四川北路80秒，行人非机动车通行信号40秒。而实际上，该路口为不规则路口，且山阴路的信号配时相较于其车流量过剩，可以相应减少，从而增加四川北路左转通行的时间。调整后，由四川北路进入该路口的车流得以增加，于此同时山阴路并未出现机动车滞留的现象。

光调整一个路口还不够，虹口交警继续对各相邻路口的绿信比进行关联，确保车辆通过路口后，四川北路沿线形成绿波流。调整方案还根据早晚高峰车流方向的不同特点进行了反复测试，并充分考虑了每条支路的车流情况。最终，在不损失支路车流的前提下，整条四川北路的绿灯时长增加了40秒，带给驾驶人最直观的感觉就如张师傅所说的“绿灯多了。”

肃清道路环境，通行能力再提效

为配合四川北路通行能力的进一步提升工作，虹口交警也加强了对沿途非机动车乱骑行、行人乱穿马路、机动车乱停放等交通违法行为的整治，特别针对易产生交通拥堵的四川北路绿地、第四人民医院等处无交通信号灯路段的重点管控，杜绝人为因素造成的拥堵，有效改善了四川北路道路秩序，使得信号调整后的实效得到充分发挥。

仅近一个月以来，四川北路沿线拥堵类和事故类110报警数相比去年同期下降了20%左右。虹口交警通过可控的科技手段与治理相结合，在不对硬件做大调整的基础上，显著提升了机动车通行速度，方便了群众的出行，为复工复产提速加档。（图文来源：虹口公安分局）