越野车旅行车房车大热 体现民众生活方式转变

　　崧泽大道333号国家会展中心，正上演着一出汽车业态变革的好戏。

　　在国家会展中心举办的第19届上海国际汽车工业展览会，是2021年全球首个A级车展。在这个以“拥抱变化”为主题的展会上，新势力们展现着自己对于这个行业的新思考，传统巨头们则迫切转身，各家车企在智能化、电动化领域的“争奇斗艳”成为展会上最为靓丽的风景线。

　　但上海车展所展现出的变革不仅仅停留在尖端技术上，旅行车、硬派越野车、房车等代表新出行生活方式的产品同样受到了普通观众的热捧。

　　2021年上海车展不仅仅展现了汽车发展业态的转变，同样也体现了当下普通民众生活态度和生活方式的变化。

　　越野车、休旅车或成为“新蓝海”

　　国家会展中心6.2馆，这个拥有陌生的logo、“清一色”的越野车的展台上人潮汹涌，这是刚刚宣布独立坦克品牌展台。专注于硬派越野的坦克品牌展台能有如此高的关注度，长城汽车股份有限公司董事长魏建军此时必然喜笑颜开。

　　官方数据显示，此前在WEY品牌下销售的坦克300车型第一季度销量达到14323辆，其中3月销量高达5005辆。这辆官方指导售价在17.58-22万元的越野SUV不仅售价顶上了自主品牌产品售价的天花板，还点燃了看似小众的越野车市场。

　　在距离坦克展台不远的7.2馆，东风雪铁龙别出心裁地以“法式风情”融入展台，展台中央的石子路、莫里斯柱以及石子路旁的咖啡厅复制了法国本土的街景。吕腾云表示，东风雪铁龙希望来观展的观众可以在这个咖啡厅坐一坐，喝咖啡、吃吃小点心，和朋友聊聊天，感受一下东风雪体龙想要传达给用户的旅行概念。

　　支撑旅行概念的不仅仅是这个法式风情的布局，还有东风雪铁龙全新车型凡尔赛C5X。作为一款旗舰轿车，C5X并未采用传统的三厢设计，两厢的设计带来了更大的车内空间，同时车身姿态比传统轿车更高，更加符合休旅车的定义。

　　越野车、休旅车之外，3号馆上汽大通所带来的大通V90别墅版房车同样极为吸睛。在这辆大通V90上，除了传统房车所拥有的厨房、卧室外，还拓展出了会客厅、多功能影院、采光休息室等，一层20平方米、二层12.4平方米的超大空间加上完备的设施，让房车出行不逊色于五星级酒店。

　　除了坦克、凡尔赛C5X、V90房车版外，宝骏带来了10万元级旅行车Valli；五菱则推出了基于宏光M IN IEV打造的M IN IEV CABR IO敞篷车；福特带来了类似休旅车的全球旗舰车型福特EVOS；一汽-大众新CC猎装车、Jeep牧马人等车型亦受到了大量关注。

　　过去数年当中，越野车、旅行车始终在中国汽车市场中始终是小众品类，消费者更加青睐于轿车和城市SUV产品。数据显示，2020年紧凑型轿车的份额达到28.46%，紧凑型SUV为24.98%，两大细分市场便占据了整个汽车销量的半壁江山。

　　当下中国汽车市场已然步入存量竞争时代，从红海车市中挖掘出新蓝海市场成为各家车企所需要面对的难题。从上海车展上，各家车企在越野车、旅行车的布局上可以看出，这些小众品类或许就是这些车企眼中的“新蓝海”。

　　生活方式转变

　　催生车市“新蓝海”

　　当下中国车市由增量市场转化为存量市场，同时增购、再购用户比例增加，如何满足用户新的需求，是车企赢得存量竞争的的关键胜负手。

　　过去汽车销量飞速增长的时代，大量消费者完成了汽车由0到1的步骤，彼时这部分消费者更加注重车辆的空间、配置、品牌以及实用性。在这种需求的主导下，能够满足家庭使用同时定价、配置更具竞争力的紧凑级轿车以及紧凑级SUV成为市场的主力。

　　数据显示，2007-2016年紧凑型轿车销量由不足200万辆持续飙升至800多万辆，到2016-2020年，紧凑型轿车的年销量由800多万辆持续下跌至600万辆，紧凑级SUV则凭借SUV的光环，销量维持在500万辆。

　　车市销量结构的变化，已然反应出用户需求和消费心理的变化。财经作家吴晓波在演讲时曾说过：“疫情一方面造成了产业巨大的洗牌和动荡，同时对消费者的心理产生了一种新的变化和变革。疫情的发生，让中国约3亿人的新中产阶层消费心理变得更加成熟、理性。”

　　“现在年轻的中国人是希望能享受生活，同时获得成功、努力工作的。因为他们和老一辈的中国人不一样了，老一辈的中国人可能不太习惯有这样的享受时光的方式，他们可能觉得在成功的道路上，必须要有比较沉重的付出。现在的年轻人在渴望成功的同时，更加希望享受自己的生活、享受人生。”东风雪铁龙市场营销高级总监吕腾云在接受笔者采访时这样说到。

　　乐信研究院发布的一份报告则显示，疫情让年轻人重新审视消费和储蓄，消费观从盲目追求大牌、符号化商品，转变为追逐生活品质和内心满足感。中国消费者的消费观正加速向日本社会学家三浦展描绘的“第四消费时代”迈进。

　　在三浦展的描述中，第四消费时代的消费者不再抛撒金钱追求所谓的个性，也不再攀比名牌，而愿意理性花钱，以换取美好、幸福的时间。当下的汽车市场，用户从首购时满足一家人配置、空间的需求，转向增购、换购时对自身生活品质以及内心满足感提升的需求。

　　Mob研究院调研数据亦显示，越野、自驾游会是消费者抒发压力的一大良好渠道。同时《2020年自驾游报告》中指出，2020年的新冠疫情极大地改变了中国游客的出行方式，自驾游以其自由度高，私密性好的强大优势，成为“后疫情时代”中国游客出游的重要选择。中国汽研大数据亦显示，2020年，国内自驾游热度在疫情防控形势取得阶段性胜利后，出现了明显的复苏迹象。

　　中信证券研报认为，新消费群体和需求的出现，让“个性化”正在成为消费趋势。随着生活水平提高，越来越多人开始追求品质生活，并热爱自驾游、户外越野等休闲方式，催生了中高端的非承载式车身的硬派越野车、高端皮卡的需求。

　　以越野车为例：美国越野车渗透率是7.5%，我国目前越野车占比仅为0.9%，2020年销量仅为17万台。中信证券预计，未来15-40万元价位的越野车，存在60万-80万辆/年的扩容空间。

　　上海车展上，越野车、旅行车、房车的“争奇斗艳”反应出消费者对于生活品质、精神需求产生改变，也让车企所追寻的新蓝海市场呼之欲出。