松江枢纽2024年建成启用，将在轨道交通9号线基础上引入23号线

6月21日，市政府新闻办举办新闻发布会，聚焦松江新城，松江区委书记程向民等相关负责人介绍了松江新城“十四五”规划建设的相关情况。

记者从发布会上获悉，目前沪苏湖铁路已经全面开工建设，2024年松江枢纽与沪苏湖铁路同步建成启用。松江枢纽对标最高标准和最高水平，规划建设2.47平方公里的松江枢纽核心功能区，打造集交通功能、高端商务、地区商业中心和配套居住功能的“站城一体”开发示范区，建设打造面向长三角的大型CBD中央商务区，成为上海西向的城市门户和城市客厅。

沪苏湖铁路的建设，将松江南站升级为松江枢纽，场站规模由原有的2台4线升级为9台23线，站房规模将达到6万平方米，年客流量将达到2100万人次/年，将成为继上海虹桥站之后的又一综合枢纽客站。根据规划，现有沪杭高铁2台4线，沪苏湖铁路新建车场4台9线，沪昆普速南移与沪苏湖铁路并线后，设普速场4台10线，其中高铁场和普速场共用一个站台，从而使松江枢纽的总规模达到9台23线的体量。同时，既有沪昆普速松江站整体搬迁至松江南站后，松江站客运作业搬迁至新建松江枢纽办理、货运作业搬迁至石湖荡站办理。

与此同时，松江枢纽同时规划预留了沪杭城际铁路，浦东枢纽与松江枢纽的东西联络线、市域嘉青松金线等接入条件，并在轨道交通9号线的基础上，计划引入轨道交通23号线，中运量T3线，通过交通中心实现多种交通方式换乘。

松江枢纽作为面向长三角的要素资源配置重要门户，建成后40分钟可达嘉兴、吴江、昆山等近沪城市，50分钟可达杭州、苏州、无锡等长三角重要城市，高铁时代同城效应充分显现。