金山区一家小企业转型“新赛道”找到大市场，两个月接单4亿元，客户排队等货

最近，在沪郊金山工业区，一家原本不起眼的小企业，引起了园区和外界的关注——2016年公司刚成立时，只租了8000平方米厂房，创始团队仅6人；2022年新年伊始，因为产品供不应求，公司迫不及待启动二期项目，厂房租赁面积翻一番，员工要增至300多人，并提出了“买地建厂房”的愿望。

再看业绩数据，更是不容小觑。去年，公司接到订单4.2亿元，是2020年的5到6倍；今年，刚进入2月，已接到4亿元订单，预计全年订单超12亿元，将是去年的3倍。目前，公司已连续4年在细分行业排名第一，产品占全国市场份额的65%。

这家“隐形冠军”企业，叫特百佳动力科技有限公司，主要致力于新能源重卡动力总成系统，为14吨以上的新能源卡车和工程车提供驱动“心脏”，所匹配车型的应用场景复杂多变，对产品的可靠性要求非常高。

“现在，客户都在排队等货！春节假期，我基本没休息，一边接订单，一边安排生产，还要接待客户。”公司总经理黄高成坦言，其实，公司刚注册时，瞄准的并不是“新能源重卡”方向，而主要为“客车”研发制造动力系统，但因发现了一个行业痛点，一年后全面转入“新赛道”，才迎来了如今“订单接到手软”的喜人态势。

原来，创业第一年，在与大量终端客户交流时，公司科研团队听到了许多来自行业一线的声音，比如“开燃油重卡，一天需要好几千元油费”“一辆重卡的排放，相当于130辆小汽车的排放量”等，这让他们意识到，重卡行业的痛点非常突出，其转向新能源的需求格外迫切。

从感性出发，再到理性研判。他们分析认为，一来，全国一年新增客车在20万台，而重卡一年新增销量有100多万台，二者的市场容量大不一样；二来，自己科研团队积累的技术，在重卡动力系统研发上更能凸显优势；更重要的是，从长远的经济账和环保账来看，重卡行业燃油消耗大，排放也严重，行业转型迫在眉睫，大有可为。

2018年，虽然面向客车的产品销售额有7000多万元，成绩也算喜人，但特百佳还是毫不犹豫停了这一业务板块，在国内率先进入新能源重卡动力系统的研发制造领域。当年，卖出了10多台新产品。之后，是一路高歌猛进：2019年，出货200多台；2020年，1000多台；2021年，6000多台；2022年，预计2万—2.5万台……每年都是数倍的增长幅度。

特百佳的产品备受欢迎，关键在于其高可靠性和技术领先优势。短短几年，该公司已申请获得50项专利，另有在途专利20—30项。其中，公司研发的纯电动重卡一体化驱动总成产品，首次在国内纯电动重型商用车上实现了“大功率电机+电控+自动变速箱”的深度集成，减少体积和重量，使电动重卡在节能50%—60%的基础上，换挡平顺性更好，更省力更安全，还能实现下坡发电，受到汽车厂商和重卡驾驶员的好评。

在此过程中，整个行业的快速进步，也让特百佳“如虎添翼”。首先，随着国内新能源汽车产业的发展，电动重卡的单次续航里程达到150—200公里，途中更换电池每次仅需3—5分钟，与原来的燃油车加油时间差不多。同时，随着“车电分离”的实现，以及“能源供给站”基础设施网的建设，电池不再计入重卡的购车成本，车主购买一辆电动重卡的成本降了一半左右，与原先购买燃油重卡基本相当……就这样，人们更换新能源重卡的顾虑被一一消除。

而使用新能源重卡的优势，更加凸显出来。除了可节约一半左右的燃油费，新能源重卡还把手动挡变为了自动挡，驾驶员不必再反复换挡、踩离合器，劳动强度大大降低，安全性也更高了。同时，购买一辆燃油重卡，发动机和离合器每年保养费需2万—3万元，而改成新能源动力系统，每年保养费只需800—1000元，维护保养成本大大降低。

“国内新能源重卡市场容量巨大，现在才刚开了个头。”黄高成告诉记者，这几年，国内新能源重卡推广加速，2021年已达1万台，2022年预计可达5万台，但也仅占重卡总销量的5%以下，未来空间还很大，“近期，有10多家投资机构主动找到了我们，由此可见市场对这一新领域的看好。”