380公里来回四趟，赶往无人区的修车师傅图的是什么

“如何评价五菱4S店驱车380公里，救援无人区车主，仅收1300元？”今天知乎上的一条问答上线两小时，便登上热榜第一。

这条问答源起B站(哔哩哔哩)上一位up主发布的视频，记录他在西藏雪山无人区遭遇汽车故障，距离最近的青海玉树上汽通用五菱4S店师傅两天里380公里高原山路来回跑了4趟，帮忙抢险修车的故事。

无人区修车现场，来自B站网友上传的视频截图

接到电话，驱车出发，跨越省界，修车师傅开的那辆车，很快就成为4000多米雪域高原上最孤单的车。找到求助者后，救援车已经开烂了一只轮胎。当天因为配件不合适，修车师傅只能原路返回，次日再来，两天一共开了1500多公里。

一个细节被人们频频提起：由于汽车抛锚地没有网络信号，修车师傅留下一句话——等你到了有信号的地方再把钱转给我。

视频截图

单程380公里，就远远超出了汽车经销商的道路救援服务半径，何况是在无人区积雪山路上来回四趟。通常情况下，不会有人傻到接这种“亏本买卖”。但在荒无人烟、保险公司也管不到的地方，真有人肯接、敢接这样的单子。

很多人被视频里年轻、朴素、话不多的修车师傅打动，也有很多人在讨论，这样的“义举”，为什么没有发生在国内市场众多以高端服务著称的豪华品牌、造车新势力身上，恰恰是中国市场上最“土”的汽车品牌，能做到这样的事。

知乎的一个高赞回答中写到：“对微型面包车用户而言，他们眼中理想的售后服务，并非是把车开到富丽堂皇的经销店，坐在舒适的沙发上，看着落地窗外师傅在一尘不染的车间里细致地维护自己的车子。他们手里的车，更多的时候就是一个生产工具，是要为自己的养家糊口卖力气的，要的是坏了能够尽快修，尽快修好，实在来不及还得自己亲自动手解决问题。”

一个品牌，在消费者心里是什么形象，不在于企业说了什么，而在于做了什么。开五菱面包车的，是广大农民、个体户、打工者，都是腿上带泥、身上流汗、辛苦攒钱的普通劳动者。他们是最踏实的人，需要的也是最踏实的车和最踏实的服务。

中国汽车产业自然需要高端升级，需要电动智能，可也离不开“扎根”二字。当一家企业能把网点建满县城，建到村口，能每天把千千万万平凡人的平凡需求放在心上，人们自然会用脚投票。

拿青海玉树这家汽车经销店来说，这样不赚钱的道路救援是常态。五菱汽车结构简单，随便一个路边摊都能更换零部件，因此售后修车也基本赚不到钱。可就是靠这些不赚钱的营生，让五菱的车占据了当地90%以上的市场。

疫情影响下的各行各业，家家有本难念的经。市场固然有自身规则与规律，但听多了“在商言商”“成本利润”，“尊重”“服务”那样的字眼便显得更加宝贵。

尤其当消费者看到一些企业为眼前利益锱铢必较，甚至个别企业店大欺客而臭名远播时，经营者们需要想一想长远，想一想根本，冷静思考一路走来靠的究竟是什么。