申港大道改建正式竣工通车，区域路网通行能力将提高约20%

8月16日，申港大道（随塘河西-沪城环路）改建工程正式竣工通车。

申港大道（随塘河西-沪城环路）改建工程位于临港新片区滴水湖核心区，西起随塘河西侧，东至沪城环路交叉口，全长约1.6公里，是城市主干路，工程采用“主线跨线桥+地面辅道”形式，其中主线为双向4车道，设计车速每小时60公里。作为临港新片区的交通“大动脉”，工程通车后，区域路网通行能力将提高约20%，行车舒适度也将大幅提升。

申港大道是滴水湖核心片区门户通道之一，不仅交通流量大，且周边管线复杂，施工区域地下管网密集，涉及天然气、污水、电力、信息等诸多管线，且管道都为主动脉。最近的桩边距离220千伏超高压仅0.5米，距离最近的天然气管道不足0.4米。要在诸多地下管线区域进行桩基施工，可谓“见缝插针”。

项目团队对全线管线位置进行精准排摸核实，确保工程万无一失。据隧道股份上海路桥项目负责人史伟伟介绍：“一方面，联系设计单位通过调整桩位尽量增加管线与桩基之间的安全距离；另一方面，制定详细的管线保护及监测方案以保障周边管线安全。70多个监测点，24小时实时监测，确保第一时间发现和处置问题。”此外，两座老桥翻新也是该项目难度最大的一部分。项目主线自随塘河西侧起坡，起坡段利用现状跨线桥，随塘河以东改造现状跨线桥并新建跨线桥，连续跨越水华路、叶菊路、冬涟河后落地。将老桥和新的跨线桥成功接顺，项目团队采用“多跨同步顶升”工艺进行作业，不仅节约施工时间，还能保留原有盖梁，节约资源。史伟伟解说道：“在老桥顶升作业施工中，由于长度较长，施工难度也高，部分桥墩的桥柱被先行截断后，再用顶升盖梁接高。每个桥墩下面的不同受力，安装有8—12个千斤顶，采用总计90多个千斤顶抬升调坡至与新建道路高度齐平，如此大型的顶升作业，目前来说是很罕见的。”最终，建设者仅用1个月的时间，便完成了全部顶升作业。

申港大道（随塘河西-沪城环路）改建工程建成后，将大大提升主城区对外交通出行效率，同时强化道路南北两侧联系，有利于区域整体开发，加速打造临港新片区“对外高效畅达、对内便捷绿色、管理智能便民”独立完善的综合交通体系。

此外，围绕申港大道和沪城环路，将新增多个住宅地块（配有公共设施和基础教育资源），并在沪城环路-申港大道交叉口设置高100米的商服地标建筑，打造地区商业中心。未来，沿申港大道将形成集商业配套、公共服务、基础教育资源于一体的临港主城区门户形象，形成“商、住、教”示范区，同步带动周边大学园区和居住区繁荣和活力。通行温馨提示申港大道改建工程西起随塘河西侧，东至沪城环路交叉口，全长约1.6千米，规划为城市主干路，采用“主线跨线桥+地面辅道”形式，均为双向4车道。其中，主线跨线桥长约950米，设计车速为60千米/小时，辅道长约1千米，设计车速为40千米/小时，为机动车专用，并在水华路以西设置非机动车道和人行道。

1、车辆可通过申港大道及其辅道进出主城区

2、水华路南北向贯通，车辆可直接通行

3、水华路车辆可通过申港大道新建辅道进入塘下公路，反方向同理

工程节点回顾

2020年12月23日，工程正式开工。

2021年1月3日，现浇首根桩基。

2021年3月25日，南侧新建辅道完成翻交。3月28日，北侧新建辅道顺利翻交通车，工程两侧辅道完成。

2021年4月24日，随塘河老桥南幅整体顶升，共11跨，这是新片区首个老桥顶升工程。

2021年6月30日，工程主线高架贯通。

2021年8月16日，工程主线通车。编辑：张天一资料：上海发布周到上海*转载请注明来自上海杨浦官方微信