20路老车型将“退役”，复古风新车型或于上半年上线

上海百年线路20路日前开出一辆庆生主题专车。在终点站中山公园站，不少公交车迷和老乘客相聚于此，为即将“退役”的青年电车举办了一场告别派对。

走入庆生主题专车车厢，以“辉煌”为主题色调涂装的地板贴、扶手拉环、背板最先映入眼帘。上海市花白玉兰点缀在车厢各个角落，复古窗花上刻着多款无轨电车经典车型图案。

“10个上海人9个坐过”，这句话常被用来形容20路公交车，可见其在上海人心中的分量。1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路开通。该线路由英商上海电车公司经营，自静安寺至外滩上海总会（今广东路外滩），线路长6.04公里，这便是20路的前身。它的发展历程始终与上海几代人的记忆紧密交织。

“20路走在中国商业第一街南京路，曾是一道靓丽风景线。”“80后”陈毅杰小时候住在宝山，每次去市区买东西，必定要乘坐20路公交车。“那时郊区没有电车。对我们来说，哪里有公交车‘辫子’，哪里就是市中心。”

最早的时候，20路使用的是苏式电车，满载50人左右。从20世纪70年代开始，用的是18米铰链式公交车。高峰时市民要想坐上它，都得“推屁股”才能挤上去。发展至今，线路车型已变成12米的经典款“青年电车”。

“00后”黄嘉逸还记得儿时的一幕景象：20路电车“辫子”即集电杆掉了下来，乘客们下来帮着司机一起推车，到了有电的区段重新开行。“青年电车之前的车型，有时会发生这样的情况。因为线路上有区段没有电，如果前方出现紧急情况，车子又刚好停在这个区段，就需要驾驶员去推动。”久事公交场站保障部高级主管曹青楠说。以前，当需要跳过某段架空线时，总要一个人在车外协助，抓住车后方的绳子，将“辫子”拉下来。“更难的是，在越过相应区段后，还得边跟着车子跑边拉住绳子，对准架空线，将‘辫子’再接上去。”

即将退役的青年电车则没有这些烦恼。它可以借助副电瓶，实现30多公里脱网行驶。到了要跳过的区段，只需按下车内按钮，“辫子”能自动降下来。架空线上安装有吸附器，“辫子”在驾驶员的操作下就可以被吸回原位。

据悉，20路公交车的“辫子”将保留，新车型或于今年上半年上线，接替青年电车投入运营。车辆外观将采用复古风设计，车辆内饰造型、色彩方案取自历代无轨电车设备的变化元素，突出“时光追忆”理念。“还有一个明显变化是，集电杆由气压降杆变为液压降杆。”曹青楠说，在行驶途中，青年电车集电杆采用气压方式降下，会发出不小的声响，有时会惊到乘客。新车型使用的液压降杆则有缓冲，避免发出大的响动，减少对乘客的惊扰。

伴随着新车上线，20路电车架空线网也将进一步优化。现代交通线网分公司经理助理王天辰表示，20路将采用新型电车综合杆架设线网，新杆型能承受比原电杆多65%以上的拉力，相应减少同路段电杆竖立数量。同时，利用“大跨距”架设方式，显著减少线网的错落感。